CAMIONES CHINOS PERU S.A.C.
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En nuestra conducción diaria, los camiones pesados suelen ser la causa de accidentes de tráfico debido a su gran tamaño, dificultad para frenar, numerosos puntos ciegos y falta de maniobrabilidad. Para que la conducción de camiones pesados sea más segura, se están realizando esfuerzos para equiparlos con funciones de seguridad activa más avanzadas, desde leyes y normativas hasta tecnología de fabricación de vehículos.

A propósito, los camiones pesados tienen una larga historia de funciones de seguridad activa, con el sistema de frenos antibloqueo ABS presente desde hace un siglo. Con el rápido avance de la tecnología, se han inventado cada vez más funciones de seguridad activa. Hoy, veamos algunas de las funciones de seguridad activa más utilizadas en camiones pesados.

Piénselo: en carreteras lluviosas, nevadas o resbaladizas, si frena repentinamente, ¿su coche empieza a deslizarse sin control? El sistema de frenos antibloqueo ABS viene al rescate. Utiliza pequeños sensores en las ruedas para monitorear constantemente la rotación de cada una. Si el ABS detecta que una rueda se acerca al bloqueo, ajusta inmediatamente la fuerza de frenado para permitir que la rueda se mueva al frenar, evitando que el vehículo derrape o se desvíe. Esto acorta las distancias de frenado, mejora la estabilidad del vehículo y permite una respuesta de emergencia más eficaz.

El sistema EBS es el cerebro del frenado, diseñado específicamente para camiones pesados. Permite un frenado más preciso, acorta las distancias de frenado y mejora el rendimiento de frenado.

El EBS también ajusta automáticamente la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras en función del peso de la carga del vehículo y las condiciones de la carretera, lo que garantiza un frenado más equilibrado. En conjunto, el EBS y el ESC proporcionan monitorización del estado del vehículo en tiempo real para evitar vuelcos en curvas y mantener el control incluso en situaciones extremas.

Con el tráfico constante y las situaciones en constante cambio, incluso los conductores más concentrados pueden no ser capaces de reaccionar con rapidez. Aquí es donde la Asistencia de Frenado de Emergencia AEBS resulta útil, frenando automáticamente para mayor seguridad.

El AEBS monitorea la carretera mediante radar y cámaras, alertando a los conductores si detectan obstáculos o vehículos que se aproximan. Si no reaccionamos, el AEBS aplicará automáticamente los frenos para evitar una colisión.

Lo más frustrante de conducir largas distancias con un Sinotruck es tener que pisar constantemente el acelerador y el freno para mantener la distancia de seguridad. El Control de Crucero Adaptativo ACC está diseñado para solucionar este problema. Nosotros configuramos la velocidad y la distancia, y el sistema ajusta automáticamente la velocidad para mantener la distancia de seguridad. Sin embargo, el ACC se recomienda en carreteras llanas, ya que también permite ahorrar combustible y dinero.

La mayoría de los Sinotrucks grandes actuales están equipados con sistemas de Advertencia de Salida de Carril y Advertencia de Colisión. Estos sistemas utilizan cámaras para monitorear el carril y la distancia con el vehículo que va delante.

Si detectan una salida de carril o una colisión, nos avisan de inmediato, permitiéndonos actuar a tiempo.

Los camiones Sinotruck tienen amplios puntos ciegos, lo que los hace propensos a accidentes. El sistema de Alerta de Punto Ciego BSD actúa como un tercer ojo, monitoreando estos puntos ciegos con cámaras y radar.

Si detectan personas o vehículos que se aproximan, nos avisan de inmediato, permitiéndonos detectar el peligro y evitar accidentes.

Los neumáticos son el único punto de contacto entre los camiones Sinotruk y la carretera. Una presión y temperatura anormales en los neumáticos pueden causar accidentes. El sistema de monitoreo de presión de neumáticos TPMS monitorea constantemente la presión y la temperatura de cada neumático, notificándonos de inmediato cualquier anomalía, permitiéndonos abordarla con prontitud y prevenir reventones.

La fatiga es una de las principales causas de accidentes, y los conductores de camiones Sinotruk son propensos a sufrirla. El sistema de monitoreo del conductor DMS monitorea nuestros rostros y detecta signos de fatiga, como bostezos o parpadeos frecuentes, avisándonos inmediatamente para que descansemos o ajustemos nuestra postura.

En el futuro, los sistemas de seguridad activa de los camiones Sinotruk serán aún más inteligentes, precisos y completos. Por ejemplo, el sistema de frenado activo de sexta generación de Mercedes-Benz (ABA6) proporciona detección de peligros de 270 grados y un frenado preciso. El sistema de asistencia activa a la conducción de tercera generación de Mercedes-Benz (ADA3) permite que el vehículo acelere, mantenga la distancia y gire la dirección automáticamente, lo que facilita y hace más segura la conducción.

Además, la conectividad e inteligencia del vehículo seguirán cobrando importancia. Los camiones Dàzhōngzhōu podrán comunicarse en tiempo real con otros vehículos, carreteras y sistemas de gestión del tráfico, compartiendo datos y haciendo que el transporte por carretera sea más seguro.

En general, los sistemas de seguridad activa de los camiones Dàzhōngzhōu han evolucionado de simples a complejos, de pasivos a activos, y seguirán volviéndose aún más inteligentes, precisos y generalizados en el futuro. Estos avances tecnológicos harán que nuestro transporte por carretera sea más seguro y eficiente, permitiéndonos conducir con mayor confianza y tranquilidad.